中國大陸是世界最大汽車市場，去年汽車銷量2800萬台，世界各大車廠無不把大陸視為一級戰場，汽車零配件廠商、敏孚機器工業董事長魏昇煌指出，各大品牌在大陸積極引進車輛新科技或新車型，但是不論是電動車或無人駕駛，可確定的是「汽台北 海鮮吃到飽車智能化」必然是未來的趨勢，也是台商的新契機。

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敏孚機器工業主要是作汽車飾條、水切條、玻璃和板金之間的密封條等產品，顧客包括國內外各大車廠，另外，產品也應用在氣密窗、太陽能薄膜、醫療用品上，魏昇煌在1992年就前往寧波設廠，創設寧波敏孚機械公司，客戶包括大陸及國際車廠，是非常了解兩岸汽車工業的台商。日前在一場汽車論壇上，多家大陸車廠的高層認為，從汽車產業發展大格局來看，中國汽車產業將繼續領導全球汽車經濟，持續增長的潛力仍十分巨大，在新的競爭格局下，汽車產業被賦予了新的生機，逐漸向著智慧化、電動化、聯網化、共用化方向發展。

可望打入Tier 2供應商魏昇煌也有類似的看法，他認為，不管是電動車、油電混合、汽柴油車那種能源動力的車，「智能化」都是未來的趨勢，像他們傳統汽車零配件廠商格局已經確定，和大廠合作的關係已經穩定了，也飽和了，不會再有太大變化台中2018年菜外帶，倒是智能汽車是台商可以切入的點。不過，魏昇煌認為，一些主要車廠還是有其合作對象，例如BMW就和汽車系統供應商博世（Bosch）合作，台灣車電廠要打入最內圈似乎不太容易，成為Tier 2（第二階）的供應商，機會要大一點。Bosch日前也和百度集團簽署了合作協議，將結合百度的人工智慧（AI）技術和博世的尖端技術，建立「無人駕駛的新生態系統」。台灣電子大廠台達電也投入車電行業，由於目前全球大車廠都在發展電動車，台達長年在電源及電子電力領域耕耘，深具優勢，台達今年將車用部門獨立為單一事業群，並開始與中國大陸的外資車廠合作，包括通用及福斯等。產品主要有三大項：直流電源轉換器、車載充電器以及傳動馬達，另外，在傳統柴油或汽油車也早有風扇產品打入供應鏈。(旺報)




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